افزایش توان در موتور با تیونینگ

مطالب ارائه شده در این مقاله بیشتر برای افزایش سرعت و توان خودرو از راه تیونینگ می باشد و برخی از مطالب زیر ممکن است باعث آسیب زدن به موتور شود اما کسانی که به فکر افزایش ناگهانی سرعت می باشند آسیب زدن به موتور برای آنها مهم نیست لذا مطالب زیر بیشتر برای ماشین های مسابقه ای استفاده می شود و استفاده ان توصیه نمی شود.

تیونینگ چیست؟

این سوالی است که همواره برای بسیاری از افراد در سرتاسر جهان مطرح است، تقویت؛ ارتقای زیبایی و بهبود عملکرد هر چه بیشتر اجزای موتور و بدنه را تا سر حد ممکن در اصطلاح تیونینگ می گویند. حال سوال اینجاست؛ اصلاً چرا تقویت؟! مگر کمپانیهای بزرگی مثل مرسدس بنز یا BMW خودشان نمیتوانند عوامل لازم را در جهت بهبود و رضایت مشتریان و از همه مهمتر سرکوبی رقبا انجام دهند؟! جواب تمامی این سوالات فقط یک کلمه است؛ «اپیدمی!» بله این کلمه است که همواره به دنبال بسیاری از افراد بوده و خواهد بود.
تقریباً در تمام دنیا افراد زیادی هستند که برتری خود و خودروهایشان را به رخ دیگران می کشند. این مسئلهای است که در میان اقشار مختلف مردم دنیا از نوجوان ۱۴ ساله گرفته تا پیرمرد ۷۰ ساله به نوعی اپیدمی بدل شده اند. برخی از آنها با داشتن بهترین خودروهای روز دنیا، با وجود شیک بودن و امکانات پیشرفته از ایجاد تغییرات در اتومبیلهای مدرن دریغ نمیکنند. در واقع چنین افرادی را در اصطلاح روزمره «ماشین باز» خطاب می کنند. کسانی که با وجود داشتن خودروهای تندرو حس راندن اتومبیلهایی مثل: فراری شوماخر، سیتروئن c4 سباستینلو برایشان یک رویایی دیرینه است.

جادوگران جاه طلب همواره کسانی بوده اند که با فرصت طلبی و با استفاده از شدت علاقه دوستداران اتومبیل آنها را به سمت و سوی خود بردهاند ونیازها و رویاهای آنها را به حقیقت بدل کرده اند. در واقع مراکز تیونینگ با عرضه خودروهای قدرتمند که از پیشرانه های حجیم، بدنه های پیشرفته تا مجموعه تعلیق و انتقال نیروی قدرتمند برخوردارند توانسته اند با ارایه اتومبیلهای خاص و تقریباً بی نقص نبض افرادی را در دست بگیرند که نقش تعیینکنندهای را ایفا خواهند کرد. چیزی شبیه به طراحان لباس که کاملاً براساس اصول دیدگاهها و سلایق مردم عمل می کنند و مد جدیدی را روانه بازار کرده و باعث رونق کسب و کار خود می شوند. موفقیت در این زمینه مطمئناً روانشناسی و شناخت علایق صاحبان اتومبیلها را لازم و ضروری می سازد تا آنها بتوانند رضایت ماشین بازان تنوع طلب را جلب نمایند و هر ساله حسابهای بانکی خود را از دلارهای به دست آمده از خلاقیت هایشان پُر نمایند.

عروسکهای جادو شده

در این سوی پرده کسانی هستند که شیفته ی ساخته های دست این ساحران خلاق بوده و حس زیبایی شناختی و ارضای فکری خود را در این زمینه به کار میگیرند.

عروسکانی که با ساز این دستها در تنورخیمه شببازان تیونینگ کار کوک میشوند و مداح صرف یک بازار مطلقاً مصرفی هستند، در کشور ما جو حاکم بر این مساله یک جبه ی متضاد است و آنچه متداول است مخالفت یا لااقل عدم استقبال از مسایل خودرویی و خصوصاً تیونینگ در میان مخاطبان آن است. اینکه این مخالفت کارشناسی و حساب شده است یا نه چندان کمکی به وضعیت فعلی نمیکند زیرا سیل گرایش به تیونینگ خودرو در کشور ما نیز همچون سایر موارد مصرفی خارجی رو به افزایش است.

مساله ای مهم، گرایش علمی به این زمینه بوده و توجه به این نکته که تیونینگ نیز اگر مانند دیگر زمینه ها در یک قالب تخصصی و علمی مورد بررسی و توجه قرار گیرد می تواند علاوه بر درآمدزایی موجب ارضای نیازهای درونی شود .

افزایش توان در موتور توسط سیستم های ذیل امکان پذیر است:

۱- جرقه زنی msd

۲-تزریق نیترواکسید

۳- نصب هدرز

۴- تزریق اب

کلاس بندی توان موتور

•   در کشورهای سازنده موتور توان موتور به سه روش می باشد
۱- DIN  استاندارد اروپایی (المانی) (موتور بر روی خودرو سوار شده باشد و با تمام وسایل جانبی موتور )
۲- CUNA  استاندارد ایتالیایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و بدون سوار کردن بر روی خودرو اندازه گیری می شود )
۳- SAE  استاندارد امریکایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و دینام و پمپ اب و فلایویل و دیسک و صفحه )
برای مثال توان موتورامریکایی بزرگ اگر ۱۰۰ اسب بخار در سیستم SAE باشد در سیستم استاندارد DIN حدودا برابر ۸۰ تا ۹۰ اسب بخار می باشد.

  افزایش توان و گشتاور موتور کار دو گروه است:

۱- موتورسازان بزرگ دنیا

۲- شرکتها و کارگاههای تخصصی به اصطلاح تیونینگ موتور.

۱- در حالت اول که کار موتورسازان بزرگ دنیا می باشد قبل از تولید موتور پارامترها بررسی نموده  و موتور را طراحی  می نمایند  مثلا  افزایش قطر سیلندر و افزایش کورس پیستون وطراحی نوع سوپاپ و اتاق های احتراق مختلف و هزاران عواملی که در بهبود توان موتور تاثیر می گذارد این عوامل را بررسی نموده و موتوررا طراحی می کنند.

۲- حالت دوم پس از تولید موتور با ایجاد تغییراتی موجب افزایش توان موتور می شود برخی از این تغییرات برای موتور مفید می باشد و برخی از تغییرات مضر اما برای رسیدن به توان و سرعت بیشتر دست به این کار حتی اگر از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد می زنند.

افزایش توان با سیستم MSD

هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد.
شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge  نمود. در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق ۱ جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند.
فرق این سیستم با سیستم استاندارد در این است که برق به وجود امده در کویل بعد از نصب Igenation Control قویتر و منظم تر از سیستم استاندارد میباشد،به این صورت که در سیستم استاندارد در rpm های پایین برق به صورت منظم وارد کویل میشود و کویل استاندارد تا رنجهای پایین تر از ۳۰۰۰ خوب جواب می دهد ولی وقتی دور موتور بالا رفت حالت کویل از بین میرود و نامنظم می شود و قدرت اصلی خودش رو از دست می دهد